8 aviones militares más caros (no cazas)

Los militares no son sólo aviones de combate, ¿sabes? Si tiene alguna duda, sólo tiene que mirar a su serie de aviones para obtener su validación. Aunque es conocido por su serie de aviones de combate, también tiene un impresionante arsenal de aviones que no están destinados a ese tipo de defensa.

Los distintos tipos de aviones militares se clasifican en varias categorías diferentes. La primera son sus aviones de combate, con los que la gente está muy familiarizada.

A continuación, hay diferentes tipos de bombarderos, y el objetivo de estos aviones es eliminar objetivos utilizando armas aire-tierra, disparando misiles de crucero lanzados desde el aire, etc. Hay una categoría especial de estos aviones conocida como bombarderos pesados, y están armados con artillería muy pesada, utilizados para misiones de bombardeo de largo alcance contra objetivos especiales, como astilleros, bases de suministro, fábricas, etc.

Los aviones de guerra electrónica son otra categoría, y estos aviones están simplemente destinados a dificultar las cosas a los sistemas de radio y radar del enemigo. Hay muchos métodos de interferencia de radar y de engaño implementados en tales aviones. Lo esencial es identificar las frecuencias y las fuentes de energía electromagnética y bloquearlas con tecnología de autoprotección.

Los aviones de patrulla marítima son otra categoría militar, y están destinados a surcar los cielos durante largos periodos de tiempo sobre el territorio costero. Su objetivo es detectar e identificar barcos y submarinos enemigos. Para ello, los aviones están armados con tecnología de sonar y armamento de superficie para neutralizar dichas amenazas.

Todos estos son vehículos de combate, pero es importante señalar que los militares también utilizan vehículos que no son de combate para fines, tales como viajes y ejercicios de entrenamiento. He aquí un vistazo a algunos de los aviones militares más caros que no están destinados a fines defensivos.

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Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 millones de dólares

El CV-22 Osprey tiene un diseño de rotor basculante, y se pretende crear un híbrido de un avión turbohélice y un helicóptero. La idea es conseguir el desplazamiento de largo alcance, la velocidad y la eficiencia en el consumo de combustible del primero, a la vez que se aprovecha el despegue y aterrizaje vertical, así como las capacidades de vuelo estacionario del segundo.

El equipo de Operaciones Especiales utiliza principalmente este avión. Es una variante del MV-22 Osprey del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

El avión es autodesplegable, y es más rápido y puede viajar más lejos que los típicos aviones de ala rotatoria, lo que le permite realizar misiones que normalmente requerirían aviones de ala rotatoria y de ala fija trabajando al unísono. Despega verticalmente, y cuando está en el aire, las alas pueden girar hacia delante, lo que permite un vuelo alado normal.

Si duda de lo lejos que pueden viajar, considere que cuatro de ellos volaron de Florida a Mali, aprovechando el apoyo de reabastecimiento en vuelo del Ejercicio Flintlock de noviembre de 2008.

Xi’an Y-20 – 160 millones de dólares

El Xi’an Y-20 supone la primera incursión de los chinos en el ámbito del transporte militar pesado. Está diseñado para volar durante mucho tiempo, ya que puede recorrer distancias de hasta 2.400 millas náuticas cuando lleva su máxima carga útil. No hay ningún avión de transporte estratégico nacional más grande utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.

Su nombre en clave oficial es Kunpeng, que se inspira en un pájaro gigantesco de la mitología china. Dicho pájaro vuela durante muchos miles de kilómetros antes de descansar, lo que habla de la capacidad de la aeronave para seguir adelante durante mucho tiempo.

Cuatro motores turbofan Soloviev D-30 bypass se utilizan para impulsar el diseño, y cada uno puede producir hasta 26.460 libras de fuerza. El avión tiene una capacidad de 220.000 kilogramos como peso máximo de despegue, y vuela hasta 43.000 pies de altura.

Airbus A400M Atlas – 206 millones de dólares

Sólo basta con echar un vistazo al A400M Atlas para saber que se trata de un avión muy caro. Puede servir para tres propósitos diferentes, que son la capacidad de misión de transporte aéreo estratégico, la capacidad de misión de transporte aéreo táctico y la capacidad de misión de reabastecimiento en el aire. Es uno de los diseños más intrincados de los vuelos militares del siglo XXI que no son de combate.

Hay piezas críticas del equipo de las fuerzas armadas que ya no caben en los aviones tácticos. El A400M no tiene ningún problema para transportarlas dentro de su enorme bahía de carga. El avión fue diseñado en mayo de 2003, basándose en las necesidades de siete de las naciones europeas dentro de la OCCAR. Se trata de Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Francia, Turquía, España y el Reino Unido.

El A400M ha mostrado un increíble rendimiento táctico y un diseño eficiente, con su cabina de vuelo en la misma parte delantera del fuselaje. Esto permite que el espacio interior sea grande, lo que significa una mayor asignación a la carga.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 millones de dólares

El Boeing C-17 GlobeMaster III está destinado al transporte militar de larga distancia y al entrenamiento. Una de sus ventajas es que puede transportar cargas pesadas y de gran tamaño, incluso en las condiciones más imprevisibles. Tiene un diseño de cola en T, cuatrimotor y ala alta, y se utiliza principalmente para llevar tropas y suministros a aeródromos de cualquier parte del mundo, independientemente del terreno.

Cada operación mundial desde la década de 1990 ha tenido una entrega de carga del C-17 GlobeMaster III. Boeing asume toda la responsabilidad de la gestión del material y el equipo en el marco del actual contrato del Programa de Sostenimiento, la logística de sostenimiento, el mantenimiento a nivel de depósito, la ingeniería de sostenimiento y el apoyo in situ.

La carga de motores consiste en cuatro motores Pratt and Whitney PW2040. Se trata de un tipo de designación militar, y cada uno de ellos puede generar hasta 40.440 libras de empuje.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 millones de dólares

Este avión de 241 millones de dólares sirve para ser una unidad de alerta temprana y para todo tipo de clima para la fuerza de trabajo naval. Mientras opera a más de 25.000 pies de altura, el avión alerta al grupo de trabajo naval de cualquier amenaza que se aproxime. También lleva las cosas un paso más allá al identificar dichas amenazas y los datos de posición a los aviones de combate.

Además, realiza las normas de mando y control de ataque, la orientación de las misiones de búsqueda y rescate, la vigilancia, e incluso tiene capacidades de retransmisión incorporadas, lo que amplía el alcance de la comunicación.

Sus sistemas de misión incluyen el impresionante radar de estado sólido Lockheed Martin AN/APY-9, que puede hacer un seguimiento de más de 2000 objetivos. También puede dirigir la interceptación de más de 40 objetivos hostiles. El radar tiene un alcance de barrido de más de 6.000.000 de millas cúbicas, lo que le permite detectar aviones que están a más de 550 kilómetros de distancia.

Este diseño está destinado a sustituir a todos los actuales aviones E-2C Hawkeye de la Marina estadounidense.

Boeing P-8 Poseidón – 256,5 millones de dólares

El P-8 Poseidón de Boeing realiza muchas funciones navales, pero es el equivalente militar del avión comercial 737-800 Next Generation. Aunque no es un avión de combate, está diseñado con varias capacidades de lucha bélica, que incluyen sistemas de radar de a bordo para rastrear la actividad marítima y groaned, así como armamento desplegable de aire a mar, que tiene como objetivo neutralizar los buques y submarinos oponentes.

Mucho del éxito del P-8 proviene del patrocinio internacional de Noruega, India, Australia y el Reino Unido, para sus fuerzas militares. A pesar de lo avanzado que es el avión en materia de vigilancia, reconocimiento e inteligencia, Boeing puede aprovechar las grandes economías de escala de su producción. Esto se debe a una relación de comunalidad del 86% con la variante comercial del 737 NG.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 millones de dólares

Este diseño de Lockheed Martin es uno de los dos únicos aviones militares que cruzan la frontera de los 400 millones de dólares. El diseño, ahora cancelado, fue creado para reemplazar la flota de transporte presidencial de Estados Unidos. Esto tuvo lugar en 2007, pero el presidente Barack Obama pidió a Robert Gates, secretario de Defensa en aquel momento, que el proyecto quedara en suspenso por su desorbitado coste.

El desarrollo del avión experimentó muchos sobrecostes, problemas de ingeniería y retrasos. Lockheed Martin, que es muy experta en el diseño de aviones, atribuyó gran parte de estos problemas a las repentinas e intrincadas modificaciones que exigió el gobierno, y que no estaban presentes inicialmente en la solicitud de propuesta emitida. Un informe posterior de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) en 2011 cimentó estas afirmaciones, al igual que la falta de voluntad de compromiso por parte del gobierno.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 millones de dólares

El primer puesto de los aviones militares no de combate más caros es para el B-2 Spirit de Northrop Grumman con un asombroso precio de 737 millones de dólares. Se trata de un bombardero pesado de largo alcance, estratégico y poco observable. Incluso los escudos de defensa aérea más densos y sofisticados son susceptibles al poder destructivo que puede aportar este avión.

Puede asumir misiones de ataque a toda altura con alcances de hasta 6000 pies de altura, y puede recorrer más de 6000 mn sin repostar. Con un reabastecimiento de combustible en la mezcla, puede viajar más de 10.000 nm. Poniendo esto en perspectiva significa que este avión puede viajar a cualquier parte del mundo en cuestión de horas.

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El fabricante utiliza un revestimiento absorbente de radares, que ayuda a preservar las características furtivas del diseño, al tiempo que reduce el tiempo de mantenimiento necesario. Se trata de un material conocido como material alternativo de alta frecuencia (AHFM), y se aplica mediante un método de pulverización por cuatro robots que se controlan de forma independiente.

La aeronave consta de dos bahías de armas separadas. Puede viajar con hasta 40.000 libras de armamento, incluyendo bombas de gravedad, municiones guiadas de precisión, armas marítimas y armas nucleares. No es difícil ver de dónde viene su elevado precio.

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