Si usted es el instructor, comience diciéndole a su alumno que LAS MANOS EN EL VOLANTE DEBEN ESTAR A LAS 3 Y A LAS 9 (no a las 2 y a las 10). Esto permite una rotación máxima con un esfuerzo mínimo, lo que significa un mayor control. LOS BRAZOS RELAJADOS TAMBIÉN AUMENTAN EL CONTROL. «¿Por qué?», podría preguntar su alumno. La respuesta es que los músculos relajados responden más rápido que los tensos. Por otro lado, hay muchos factores que disminuyen el control; uno de los principales es la conducción distraída. DÍGALE A SU ALUMNO QUE SE MANTENGA CONCENTRADO, LO QUE A MENUDO SE TRADUCE EN «PONER EL SMARTPHONE FUERA DE SU ALCANCE». Según un estudio de la Universidad Carnegie Mellon, usar uno al volante te roba el 37% de la capacidad cerebral que, de otro modo, podrías aplicar a la conducción.
¿Has conocido alguna vez a un adolescente que responda bien a las regañinas? Bien, pues cuando estés dando una lección, MANTENGA EL MODO DE TRABAJO. Para ello, IGNORA LOS DESPLAZAMIENTOS Y ALABA LAS BUENAS PRÁCTICAS. («Bonita posición en el carril. Me gusta cómo sigues mirando los espejos») El refuerzo positivo hace que los buenos hábitos se mantengan.
Si eso es demasiado suave para ti, considera esto: NADA ENSEÑA A UN CONDUCTOR A LIDIAR CON UNA CRISIS COMO LOS DONUTS DE LOS APARCAMIENTOS. El instructor Bill Wade, de Tire Rack Street Survival, sugiere que el alumno conduzca un coche hasta el extremo en una extensión de asfalto desierta. Por ejemplo, CON EL COCHE A VELOCIDAD, DAR LA ORDEN DE GIRAR ABRUPTAMENTE Y MANTENER LA ACELERACIÓN; las curvas cerradas e incluso los derrapes en un entorno controlado son mejores que hacer esas cosas en una emergencia. Si el coche derrapa (es decir, sobrevira), el peso del coche se desplaza hacia delante y la parte trasera hace colas de pescado. DURANTE EL SOBREPASO, DÍGALE A SU ALUMNO QUE APRIETE LOS FRENOS Y GIRE LENTAMENTE EL VEHÍCULO EN DIRECCIÓN AL DERRAPE para recuperar el control. Ahora haga que su alumno haga rodar el coche a 30 MPH más o menos, y pise el pedal de freno hasta el suelo. Su alumno aprenderá la extraña sensación de pulsación del sistema de frenado antibloqueo y a seguir aplicando presión a pesar de ello. Wade dice que hay que dar lecciones de aparcamiento en todas las condiciones meteorológicas para que el conductor pueda descubrir cómo se comporta el coche sobre el pavimento mojado, con hielo o con nieve. Esto último también puede ayudar a enseñar a aparcar en paralelo: Ponga dos conos en el terreno a unos 20 pies de distancia, y después de que su alumno guíe el coche hasta su sitio, hágale salir y mirar las huellas en la nieve, como prueba visual de un trabajo bien hecho.
Cuando su alumno salga a la carretera, instrúyale para que busque los «puntos de salida»; es preferible entrar en un medio con hierba a una colisión. Esto parece obvio, pero hay una excepción: SI UN ANIMAL SE CRUZA EN LA TRAYECTORIA DEL COCHE, ES MÁS PROBABLE QUE UN CONDUCTOR EVITE DAÑOS PERSONALES GOLPEANDO AL BICHO QUE DANDO UN TIRÓN AL VOLANTE PARA EVITARLO. Esta regla queda anulada si el animal es un alce.
Anima a tu alumno a APRENDER A CONDUCIR CON PISTA. Mejora la sensación de que el ser humano y la máquina trabajan en armonía y aumenta la confianza. Por último, CONSIDERE LAS CLASES PRO. En la Skip Barber Racing School, por ejemplo, los jóvenes conductores pasan del aula a la pista de pruebas para aprender cosas como evitar accidentes a altas velocidades. Llega vivo!